Pisaliśmy o przystanek Rzeszów Podkarpacka
Od: Adam fularz
Skarga do Radnych Miasta Rzeszowa w sprawie niewykorzystania torowiska kolejowego dla ruchu podmiejskiego oraz postępującej degradacji infrastruktury kolejowej wraz z propozycją utworzenia przystanku kolejowego
Szanowni Państwo Radni,
niniejszym zwracamy się ze skargą dotyczącą braku działań zmierzających do wykorzystania istniejącego torowiska kolejowego na terenie Rzeszowa dla potrzeb ruchu pociągów podmiejskich oraz postępującego procesu degradacji tej infrastruktury. W naszej ocenie obecna sytuacja prowadzi do stopniowej utraty cennego potencjału transportowego miasta, który mógłby w przyszłości stanowić istotny element systemu komunikacji publicznej.
Na terenie Rzeszowa istnieją odcinki torów kolejowych, które obecnie pozostają niewykorzystywane lub są użytkowane sporadycznie. Zamiast podejmowania działań zmierzających do ich adaptacji na potrzeby kolei aglomeracyjnej, obserwujemy proces powolnego demontażu elementów infrastruktury – znikają fragmenty torowiska, urządzenia sterowania ruchem, a w niektórych miejscach także elementy sieci trakcyjnej. Taka sytuacja budzi poważne obawy o przyszłość tych linii oraz o możliwość ich wykorzystania w kolejnych latach.
W wielu polskich miastach, takich jak Kraków, Poznań czy Trójmiasto, rozwój kolei aglomeracyjnej stał się jednym z kluczowych elementów nowoczesnej polityki transportowej. System kolei podmiejskiej pozwala na szybkie przemieszczanie się pomiędzy dzielnicami miasta oraz pomiędzy miastem a gminami ościennymi, odciążając jednocześnie ruch drogowy i ograniczając emisję spalin. Rzeszów, jako dynamicznie rozwijający się ośrodek akademicki i gospodarczy, powinien dążyć do wykorzystania podobnych rozwiązań.
Szczególną uwagę należy zwrócić na potencjał utworzenia nowego przystanku kolejowego w rejonie Politechniki Rzeszowskiej. Uczelnia ta jest jedną z największych instytucji edukacyjnych w regionie i każdego dnia przyciąga tysiące studentów, pracowników naukowych oraz osób korzystających z infrastruktury uczelni. Zlokalizowanie przystanku kolejowego w bezpośrednim sąsiedztwie kampusu mogłoby znacząco poprawić dostępność komunikacyjną tej części miasta.
Według dostępnych danych Politechnika Rzeszowska kształci około 15–17 tysięcy studentów oraz zatrudnia ponad 1500 pracowników. Zakładając ostrożnie, że około 60% studentów i pracowników dojeżdża codziennie do uczelni spoza bezpośredniego sąsiedztwa kampusu, otrzymujemy grupę około 10–11 tysięcy potencjalnych użytkowników transportu publicznego. Nawet jeśli tylko część z nich zdecydowałaby się na korzystanie z kolei, potencjalny potok pasażerski byłby znaczący.
Przyjmując konserwatywne założenie, że z kolei korzystałoby około 10–15% tej grupy, oznaczałoby to od 1000 do 1600 pasażerów dziennie korzystających z przystanku „Rzeszów Pokarpacka”. W godzinach szczytu porannego i popołudniowego mogłoby to oznaczać kilkaset osób wsiadających lub wysiadających z pociągów w krótkim czasie. Taki poziom ruchu pasażerskiego w pełni uzasadniałby budowę niewielkiego przystanku kolejowego.
Warto podkreślić, że przystanki kolejowe obsługujące podobne potoki pasażerskie funkcjonują z powodzeniem w wielu miastach akademickich w Polsce. Kolej jest środkiem transportu szczególnie atrakcyjnym dla studentów ze względu na krótki czas przejazdu, przewidywalność oraz możliwość szybkiego dojazdu z miejscowości podmiejskich.
Budowa przystanku „Rzeszów Podkarpacka” mogłaby stać się jednym z pierwszych kroków w kierunku stworzenia systemu kolei aglomeracyjnej obsługującej Rzeszów oraz okoliczne miejscowości. Pociągi podmiejskie mogłyby w przyszłości łączyć centrum miasta z takimi miejscowościami jak Trzebownisko, Głogów Małopolski, Łańcut czy Boguchwała, tworząc spójny i efektywny system transportowy.
Niestety obecna sytuacja wskazuje raczej na brak zdecydowanych działań w tym kierunku. Postępująca degradacja torowisk i infrastruktury kolejowej sprawia, że z każdym rokiem maleją szanse na ich wykorzystanie w przyszłości. Każdy zdemontowany odcinek toru, każdy usunięty element infrastruktury oznacza konieczność poniesienia znacznie wyższych kosztów w przypadku ewentualnej odbudowy linii w przyszłości.
Dlatego zwracamy się do Państwa Radnych z apelem o podjęcie działań mających na celu zabezpieczenie istniejącej infrastruktury kolejowej przed dalszą degradacją oraz o rozpoczęcie prac koncepcyjnych nad wykorzystaniem jej dla potrzeb transportu podmiejskiego. W szczególności wnosimy o rozważenie budowy przystanku kolejowego w rejonie Politechniki Rzeszowskiej oraz o podjęcie rozmów z zarządcą infrastruktury kolejowej w sprawie możliwości uruchomienia pilotażowych połączeń aglomeracyjnych.
Rzeszów jest miastem, które w ostatnich latach dynamicznie się rozwija. Wraz z rozwojem gospodarczym i wzrostem liczby mieszkańców rosną także potrzeby transportowe. Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej może okazać się jednym z najefektywniejszych sposobów poprawy mobilności mieszkańców i studentów oraz ograniczenia problemów komunikacyjnych w mieście.
Mamy nadzieję, że przedstawiona skarga zostanie potraktowana jako głos w ważnej dyskusji dotyczącej przyszłości transportu publicznego w Rzeszowie i przyczyni się do podjęcia działań zmierzających do pełniejszego wykorzystania istniejącego potencjału infrastrukturalnego miasta.
Z wyrazami szacunku
Komentarze
Prześlij komentarz