Wniosek o uruchomienie Podkarpackich Linii Lotniczych i przebudowę Rzeszowa w mini- hub lotniczy

Temat: Pytanie o opinię zarządu Województwa Podkarpackiego w sprawie przebudowy lotniska w Rzeszowie w mały port przesiadkowy

do 
Zarząd województwa

Pytanie

Wnoszę pytanie o odniesienie się do propozycji uruchomienia mikro-hubu, w ramach testów, na podstawie uzupełnienia już istniejącej siatki połączeń.

Wnoszę pytanie czy aby nie warto uruchomić lokalnego systemu piasty (hub), systemu lotniczych przesiadek w Rzeszowie? Koszty szacuję na od 3 do kilka mln PLN rocznie. U nas przez kilka czy kilkanaście lat działalności lotniska tak wyglądała obsługa połączeń lotniczych- na początku kursowały nawet maszyny 13- miejscowe. Tak samo proponuję wykorzystać potencjał sieci górskich lotnisk województwa, czyniąc z nich element szybkiego systemu transportu. 

Możnaby było niektóre późnowieczorne loty linii lotniczych Lot z Warszawy do Rzeszowa- połączyć z systemem połączeń lokalnych lotniczych przesiadkowych na małe samoloty startujące z Rzeszowa w wybrane dni tygodnia na lokalne lotniska do:

1.

Arłamowa- jako lotnisko lokalne dla Bieszczad, Przemyśla i Sanoka. 

2.

Krosna i tamtejszego lotniska które wydłużonoby nieznacznie. 

3.

Mielca- jako port lotniczy dla turystycznego Sandomierza.

Na tych lotniskach dobudowanoby niewielkie terminale pasażerskie. Wszystkie one obsługiwałyby loty pasażerskie rozkładowe sezonowe do Warszawy z przesiadką przez Rzeszów. 

Bilety lotnicze na odcinki z Rzeszowa do tych lotnisk lokalnych regionu byłyby dotowane przez władze samorządowe i bardzo tanie. Podróżni z innych samolotów do Rzeszowa mogliby z nich tanio skorzystać jako ostatnie połączenie późnowieczorne do swojej miejscowości. System ten funkcjonowałby podobnie jak system wewnątrzkrajowych dotowanych lotów pasażerskich w wielu krajach Europy. Późnowieczorne połączenia skomunikowałyby lotnisko w Rzeszowie z innymi miastami regionu i umożliwiałoby lepsze obłożenie ostatnich lotów z Warszawy do Rzeszowa. 

Uruchomionoby planowe loty rejsowe pasażerskie w sezonie letnim:

Krosno- Rzeszów- Krosno (mogłoby kursować całorocznie np.w piątek wieczorem raz w tygodniu, powrót następnego dnia rano), wymaga to rozbudowy długości pasa na lotnisku w Krośnie.

Przemyśl/Arłamów- Rzeszów- Przemyśl/Arłamów (wymaga to jednak konsekwentnego programu przebudowy lotniska w Arłamowie pod konkretne typy samolotów)

Mielec lub Sandomierz- Rzeszów- Mielec lub Sandomierz w zależności od nazwy lotniska w przypadku reaktywacji istniejącej tu kiedyś oferty lotów pasażerskich. Samoloty kursowałyby w sezonie letnim 2021 bo to lotnisko ma już wymagane certyfikaty dla ruchu pasażerskiego i możliwości techiczne dostosowani pomieszczeń do roli terminalu.

Staranoby się by w perspektywie kilku lat było możliwe przesiąść się w Rzeszowie na loty do Krosna, Arłamowa czy Mielca co najmniej dwa do trzy razy w tygodniu w godzinach późnowieczornych. 

W celu realizacji lokalnych połączęń lotniczych władze samorządowe na wzór linii Rhein- Neckar- Air powołałyby tzw. wirtualną linię lotniczą, i tylko sprzedawałyby bilety, np. razem z ofertą biletów na połączenia LOT czy jako możliwości transferu na połączenia tenich linii z Rzeszowa. 

Opis proponowanego rozwiązania:

Kod IATA :	M2  używany przez MHS Aviation
Kod ICAO :	MHV  używany przez MHS Aviation
Znak wywoławczy:	SNOWCAP  używany przez MHS Aviation
Założenie:	2013
Siedzenie:	Mannheim , Niemcy
Lotnisko macierzyste:	Lotnisko w Mannheim
Forma firmy:	GmbH
Zarządzanie:	Dyrektor zarządzający : [1] Dirk Eggert
Wielkość floty:	3
Celuje:	krajowy
Stronie internetowej:	flyRNA.com https://flyrna.flights/booking

Rhein Neckar powietrza (RNA) jest to tzw. wirtualna linia lotnicza z siedzibą na lotnisku Mannheim. Loty są sprzedawane przez Rhein-Neckar Air i obsługiwane przez MHS Aviation.

Historia 

Po tym, jak linie Cirrus Airlines musiały zaprzestać lotów w styczniu 2012 r., Na lotnisku w Mannheim nie było już regularnych lotów. Z inicjatywy firm z regionu Ren-Neckar (w tym SAP , Heidelberg Cement i Südzucker ), Rhein-Neckar Air GmbH została założona w 2013 roku przez stowarzyszenie promujące wznowienie lotów regularnych na City Airport Mannheim eV 2014 rozpoczął operacje lotnicze z połączeniami dziennymi do Berlina-Tegel . [2]

Miejsca docelowe lotów 

Rhein-Neckar Air oferuje regularne loty z Mannheim do Berlina-Tegel i Hamburga . Nacisk kładziony jest na podróżujących służbowo. Ponadto RNA obsługuje również port lotniczy Sylt na Morzu Północnym od 2017 roku . Loty były oferowane cztery razy w tygodniu (środy, piątki, soboty i niedziele) latem 2019 roku. Ze względu na duże zapotrzebowanie Sylt jest również obsługiwany przez Kassel od 8 czerwca 2019 r . [3]

Flota

Rhein-Neckar Air wyczarterował trzy Dornier 328 od MHS Aviation do operacji lotniczych . To wykonuje loty w imieniu RNA i zapewnia zarówno personel kokpitu, jak i personel pokładowy. Zgodnie z definicją prawną Rhein-Neckar jest wirtualną linią lotniczą , ponieważ nie posiada własnego certyfikatu przewoźnika lotniczego ( AOC - Airline Operator Certificate ). [4] Jednak tylko RNA działa jako partner umowny dla pasażerów. [5]

Pozdrawiam

Adam Fularz

Redakcja rzeszowska.pl

--

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

RTVP OPÉRA www.opera.rtvp.pl

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra