Autor:

List otwarty redakcji w sprawie tunelu do centrum Rzeszowa dla kolei regio i podmiejskiej

 Szanowni Państwo Radni Miasta i Sejmiku Województwa Podkarpackiego,

niniejszym wnoszę o podjęcie prac analitycznych oraz przygotowawczych zmierzających do realizacji krótkiego tunelu średnicowego dla kolei aglomeracyjnej w Rzeszowie, o długości ok. 1000 metrów, prowadzącego do ścisłego centrum miasta.

1. Istota wniosku

Proponowane rozwiązanie nie zakłada budowy rozbudowanej infrastruktury podziemnej na dużą skalę, lecz:

👉 realizację krótkiego odcinka tunelowego (ok. 1 km)
👉 zakończonego centralnym przystankiem kolejowym w zwartej zabudowie śródmieścia

Celem inwestycji jest umożliwienie wprowadzenia kolei aglomeracyjnej bezpośrednio do centrum miasta, co znacząco zwiększy jej atrakcyjność dla pasażerów.

2. Uzasadnienie transportowe

Obecny układ kolejowy w Rzeszowie:

  • nie zapewnia bezpośredniej obsługi wszystkich kluczowych obszarów centrum,

  • ogranicza potencjał kolei jako środka transportu miejskiego,

  • wymusza korzystanie z transportu indywidualnego lub przesiadek.

Tymczasem doświadczenia innych miast pokazują, że:

👉 kolej działa efektywnie tylko wtedy, gdy dociera do centrum miasta

3. Wzorce krajowe i europejskie

Proponowane rozwiązanie nawiązuje do sprawdzonych realizacji:

  • tunel średnicowy w Łodzi,

  • systemy S-Bahn w miastach niemieckich,

  • średnicowe linie kolejowe w Warszawie.

W wielu przypadkach kluczowym elementem było właśnie:

👉 wprowadzenie kolei do centrum poprzez krótki odcinek tunelowy

4. Zakres inwestycji

Proponowany wariant minimalny obejmuje:

  • tunel o długości ok. 1000 m,

  • 1 przystanek centralny (podziemny),

  • włączenie do istniejącej sieci kolejowej,

  • obsługę pociągów regionalnych i aglomeracyjnych.

Dzięki ograniczonej długości:

👉 inwestycja może mieć relatywnie niski koszt w porównaniu do pełnych systemów metra lub rozbudowanych tuneli średnicowych.

5. Korzyści z realizacji

🚆 Transportowe:

  • skrócenie czasu dojazdu do centrum,

  • zwiększenie liczby pasażerów kolei,

  • odciążenie układu drogowego.

🌱 Środowiskowe:

  • redukcja emisji spalin,

  • ograniczenie ruchu samochodowego.

🏙️ Urbanistyczne:

  • lepsza dostępność centrum,

  • wzrost atrakcyjności inwestycyjnej miasta.

6. Realność projektu

W przeciwieństwie do dużych inwestycji infrastrukturalnych:

👉 krótki tunel (ok. 1 km):

  • jest technicznie wykonalny,

  • możliwy do realizacji etapami,

  • kwalifikuje się do finansowania ze środków UE.

7. Wniosek

Wnoszę o:

  1. zainicjowanie studium wykonalności dla krótkiego tunelu średnicowego w Rzeszowie,

  2. analizę wariantów przebiegu oraz lokalizacji przystanku centralnego,

  3. uwzględnienie projektu w dokumentach strategicznych województwa i miasta,

  4. rozpoczęcie działań zmierzających do pozyskania finansowania (w tym środków UE).

8. Podsumowanie

Krótki tunel średnicowy do centrum Rzeszowa stanowi:

👉 rozwiązanie realistyczne,
👉 relatywnie tanie,
👉 o bardzo dużym potencjale transportowym.

Może on stać się fundamentem nowoczesnego systemu kolei aglomeracyjnej, odpowiadającego na potrzeby rozwijającego się miasta.

Z poważaniem
Adam Fularz
Rzeszowska.pl

Komentarze

Prześlij komentarz